在长城汽车迎来三十岁生日之际，董事长魏建军发表了致长城汽车伙伴们的一封信。信中，魏建军指出，“此时的我如履薄冰，因为已经到‘ 而立之年 ’的长城汽车，并没有经历过真正意义上的大风大浪，我们谁也无法预知当真正的危机来临之际，长城汽车是否真的具备绝境中以‘ 变与不变 ’脱困的本领。”

    有人会问，长城汽车需要有这么大的危机感吗？毕竟现在的长城汽车势头正好。哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，并一举创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的纪录；长城皮卡专注皮卡车型，连续22年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过170万辆，市占率近50%；WEY品牌三年时间销量35万辆；欧拉迅速占领A0级新能源汽车细分市场头把交椅……

    然而这些成就并非天上掉馅饼，是“每天进步一点点”修行的结果。外界看到的长城汽车在SUV和皮卡两大品类中的几乎垄断背后，是长城汽车不断取舍和聚焦的结果。魏建军在回忆长城汽车30年的感悟中说，过去30年，长城汽车没有什么特别难的事情，也没有一件特别容易的事情。

    目前，长城汽车已经形成四大产品系列——哈弗SUV、高端WEY、欧拉电动车和长城皮卡。魏建军声称，车市严冬是投入的最佳时机，把利润花在投入研发上，比以往任何时候都更有价值。

    长城汽车曾提出“过度研发、精准投入”的理念。长城汽车保持了和一线跨国车企同样的产品换代节奏，而且在局部更新上还领先对手。同时在智能网联和新能源技术上走出属于自己的道路。长城汽车全球研发团队达1.7万人，占据公司总人数30%，长城汽车已经成为不折不扣的研究和生产并重型企业。

    “打铁还需自身硬”，长城汽车一直没有忘记在核心技术的提升方面下功夫。为了提升品质，长城汽车投资50亿元，建成主体建筑250万平方米的长城技术研发中心。同时还构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。2017年，伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城汽车海外技术中心已有6个，全球化研发布局进一步完善。

    从偏居一隅的地方小厂，到中国汽车的领军企业，长城汽车用了三十年的时间。我们期待再下一个三十年，长城汽车给我们带来更大的惊喜。